襄陽源創(chuàng)電氣小王告訴我們：流量是泵在使用過程中需要調(diào)節(jié)的主要參數(shù)。調(diào)節(jié)泵流量有兩種方法:一是節(jié)流調(diào)節(jié)，泵的轉(zhuǎn)速不變，改變管路上閥門的開度來調(diào)節(jié)流量。開大閥門，流量增加;關(guān)小閥門，流量減小。第二種方法是調(diào)速調(diào)節(jié)，即管路狀態(tài)不變(閥門開度不變)，改變余熱發(fā)電裝置以進行流量調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)速升高，流量增加;轉(zhuǎn)速降低，流量減少。節(jié)流調(diào)節(jié)有大量能量消耗在節(jié)流損耗上，一方面達不到節(jié)能降耗的目的，另一方面在夜間用水量少時，管網(wǎng)的壓力增大，對管路性能有較高的要求。利用變頻器進行調(diào)速控制是解決上述間題的一種有效手段。泵的流量特性隨泵的種類而異，一般來說泵的特性與其阻力矩的平方成正比。
電動機的無功就地補償
所謂“無功就地補償“就是指無功功率消耗在呢里，就在哪里進行無功補償。對異步電動機來說，可把電容器或無功補償裝置直接并聯(lián)在電動機側(cè)使電動機所需的無功功串大部分由電容器來供給，而有功功串則仍由電源供給，這時電網(wǎng)還需供給少最未能補償?shù)臒o功電流，從而減輕電源負擔(dān).提高電網(wǎng)愉送能力，降低線路上的能源消耗。
對電動機進行就地?zé)o功補償時，通常把電容簽直接連接到電動機側(cè)，隨著電動機投入運行。為了防止過補償引起的自勵過電壓，一般應(yīng)在電動機空軟時，將其功率因數(shù)補償?shù)饺绻麧M載時將功率因數(shù)補償?shù)�，則電機空載或輕載時，必處于過補償狀態(tài)。當(dāng)切斷電源后，由于機械慣性使電動機連續(xù)轉(zhuǎn)動，因而電容器會放電給電動機以勵激。旋轉(zhuǎn)的電極成了感應(yīng)發(fā)電機，致使電動機余熱發(fā)電裝置的定子繞組端電壓顯著升高，從而對電動機定子繞組和補償電容器造成損害。
異步電動機的功率因數(shù)與電動機的極數(shù)多少、容眾大小及負載率等因素有關(guān)，一般多極數(shù)、容且小、低負載率時功串因數(shù)為最低，在這種情況下，采取無功就地補償?shù)男Ч顬槊黠@。
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